Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Lohner 1900, voiture routière de 1900
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La Lohner 1900, cette ancienne automobile fut construite en 1900.
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Lohner se spécialisa dans les voitures électriques, la première sortit en 1898 année où Lohner engagea un jeune ingénieur, Ferdinand Porsche.
- Lohner adopta son premier projet de voiture, qui fut construite d'après le principe du moteur de Radnaben, c'est-à-dire qu'un moteur électrique était fixé sur chaque roue avant, supprimant ainsi la transmission.
- Ces voitures furent appelées des Lohner-Porsche.
- Porsche lui-même pilota plusieurs fois une voiture de course équipée de ce système.
- Lohner créa aussi des voitures équipées du système mixte.
- Les deux systèmes étaient satisfaisants, mais trop chers par rapport aux voitures à essence.
En 1906, Emil Jellinek acheva les brevets pour la construction de voitures électriques et à esssence.
- Il commanda aux chantiers Austro-Daimler des voitures électriques et aussi à essence.
Après 1906, Lohner fabriqua des trolley-autobus (Lohner-Stoll) pendant quelques années, mais ne construisit plus de voitures particulières.
- Après la Deuxième Guerre, la firme fabriqua des scooters.
La firme Lohner, carrossier réputé, fut le premier Autrichien en 1896 à fabriquer des voitures au stade industriel.
- Les premières Lohner furent dotées d'un moteur français, le Pygmée.
- Lohner se spécialisa bientôt dans les voitures électriques, la première sortit en 1898.
- Lohner adopta son premier projet de voiture, c'est-à-dire qu'un moteur électrique était fixé sur chaque roue avant, supprimant ainsi la transmission, ces voitures furent appelées des Lohner-Porsche.
- Porsche lui-même pilota plusieurs fois une voiture de course équipée de ce système.
- Lohner créa aussi des voitures équipées du système mixte.
- Les deux systèmes étaient satisfaisants, mais trop chers par rapport aux voitures à essence.
- En 1906, Emil Jellinek acheva les brevets et commanda a Austro-Daimler des voitures électriques et aussi à essence.
- Après 1906, Lohner fabriqua des trolley-autobus, mais ne construisit plus de voitures particulières.
- Après la Deuxième Guerre, la firme fabriqua des scooters.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Lohner ", Autriche 1896 - 1906.
La firme Lohner, carrossier réputé, fut le premier Autrichien en 1896 à fabriquer des voitures au stade industriel.
Les premières Lohner furent dotées d'un moteur français, le Pygmée.
Cependant, Lohner se spécialisa bientôt dans les voitures électriques, la première sortit en 1898 année où Lohner engagea un jeune ingénieur, Ferdinand Porsche.
Lohner adopta son premier projet de voiture, qui fut construite d'après le principe du moteur de Radnaben, c'est-à-dire qu'un moteur électrique était fixé sur chaque roue avant, supprimant ainsi la transmission.
Ces voitures furent appelées des Lohner-Porsche.
Lohner créa aussi des voitures équipées du système mixte.
Porsche lui-même pilota plusieurs fois une voiture de course équipée de ce système.
Les deux systèmes étaient satisfaisants, mais trop chers par rapport aux voitures à essence.
En 1906, Emil Jellinek acheva les brevets.
Il commanda aux chantiers Austro-Daimler des voitures électriques et aussi à essence.
Après 1906, Lohner fabriqua des trolley-autobus (Lohner-Stoll) pendant quelques années, mais ne construisit plus de voitures particulières.
Après la Deuxième Guerre, la firme fabriqua des scooters.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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